巴西经济放缓导致5月份至7月份之间从中国运往巴西的12批货柜取消运输。根据巴西商务咨询公司Solve Shipping提供的调查结果显示，在未来的几个月，巴西将损失19%从亚洲地区运往巴西的货柜运输量。
因为出口在雷亚尔货币贬值中受益，这一问题不会降低巴西对海外的销售量，但会迫使巴西从事海外出口的企业成本提升，以争夺更多的集装箱出口运输空间。
由于从中国到巴西的出口量下降，使得巴西在出口方面达到了瓶颈，主要原因在于前往巴西的集装箱船数量减少，使巴西缺乏船只和集装箱，并会影响到使用该资源的巴西出口商们。
进出口问题也曾在过去的两个月里发生过，当时中国正处在新冠病毒疫情的顶峰。在此期间，中国各港口码头纷纷关闭，集装箱在亚洲地区堆积，而全球其他地方集装箱匮乏。
在巴西，从其他地区抵达的集装箱船，使得巴西的运输资源匮乏问题在4月份得到了缓解，但很有可能会在未来的几个月里再次面临相同的问题。
在未来几个月已知会取消运输的12个货柜中，有2个原本会在5月份抵达，7个原本在6月份抵达，最后3个货柜原本会在7月份抵达。根据商务咨询公司的合伙人巴雷托（Leandro Barreto）表示，取消货柜运输的原因在于巴西经济活动下降，工业和零售业因新冠大流行期间关闭。
巴雷托表示：“到目前为止，这个问题已经通过额外的集装箱船只和通过其他航线转运货物来解决，例如在加勒比或地中海转运。这些航线缓解了目前的难题，但相对的，进出口企业也增加了运输时间和成本，这需要更精确的规划和更多流动资金”。
除了取消运输货柜以外，另一个潜在问题就是集装箱在巴西港口的堆积。这是因为，随着美元对雷亚尔货币的升值，许多进口商放缓了进出口的意愿。
例如位于圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）的Localfrio港口，集装箱数量在2月份至3月份期间增加了30%。
对于巴西肉类出口商协会（Abiec）主席卡玛尔戴利（Antnio Jorge Camardelli）来说，巴西港口的货物滞留一直是商协会所关注的事情，但目前来说还没有造成太大的问题。
巴西集装箱海运咨询公司Datamar董事长洛里默（Andrew Lorimer）表示，在高位美元对出口有利的情况下，预计物流瓶颈不会对依赖集装箱出口的企业造成影响，但很可能会限制这些行业进一步的发展。
洛里默说，尽管3月份已经受到新冠大流行的影响，但巴西对中国的出口量在第一季度仍然增长了4%。
分析师们得出的结果显示，这种物流问题将会对市场造成影响，因为较小的公司将不得不支付更高的费用，来争取集装箱的空间。
尽管中巴运输航线的情况令人担忧，但巴雷托表示，其他航线仍保持稳定。除了这12艘集装箱船被取消运输以外，在未来的三个月里，将有三艘船会抵达巴西海岸：其中两艘来自美国东海岸，一艘来自南美洲西海岸。
小编：José
原文来源：
https://valor.globo.com/empresas/noticia/2020/05/11/china-cancela-12-embarques-ao-brasil-ate-julho.ghtml
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