据东风日产通报，10月19日，有媒体报道东风日产北京某专营店存在售后服务行为不当的信息，东风日产高度重视，并紧急成立了专项工作组展开调查。即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。东风日产将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管，坚决杜绝此类行为的发生。
9月下旬，新京报记者应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店，成为维修车间学徒。
9月24日下午，一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车，被送到该公司维修车间，负责维修该车的维修技师准备对车辆进行拆解定损前，一名穿着白衬衫的工作人员叫停了他，向他要了一把铁锤，便开始砸车。
他所砸的为车头水箱框架，临近撞车部位，砸了几下看到没坏，又调整姿势重重砸了几下，直到水箱框架被砸掉一角。他随后掏出手机，对着破损部位拍照。
这名砸车的员工属于该店售后部，不过并不是维修技师。“拆吧！”拍完照后，他示意维修技师可以开始对这辆事故车进行拆解定损。
维修技师将这辆事故车破损的零部件一一拆下，并登记在订货单上，“看哪个坏了就订个新的，等新配件到了给换上，这辆车就算修好了。当拆到车辆水箱框架的时候，记者故意指了指刚刚被砸部位问道：“刚才这个是他锤烂的吧？”负责维修的技师只是淡淡说了句“反正保险公司给钱。”
新京报记者从维修技师处得知，被砸的高尔夫轿车一个水箱框架售价一千多元，这也就意味着砸车之后，该车的维修费用至少要多出一千多元。
当记者以为砸车创收只是一次偶然情况的时候，一名维修技师却道出了实情，“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”
这名维修技师今年三十岁出头，曾辗转多个汽车品牌旗下的4S店，从事车辆维修至少十年时间。他还“好意”叮嘱记者学习修车的时候脑袋一定要灵活一些，“你拆坏了，砸坏了，只要没照相登记，就说是撞的。”
