2021年1月29日，我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。
我集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
海航集团有限公司
二〇二一年一月二十九日
1月22日下午，海航集团发布了新公告：根据工作需要，即日起，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。
这是去年2月29日，海南省海航集团联合工作组入驻海航近一年来，海航集团有限公司(下称海航集团)首次正式对外发公告。
自2017年中出现流动性危机后，海航集团在高速扩张的快车道上匆忙转向，由“买买买”转向“卖卖卖”，以期通过处置非主业资产的手段来拯救海航，开启两年多的“自救”模式。
“事实证明海航集团的‘自救’是失败的，没有在最佳的时间处理资产，错过了自救的好时机，债权人缺乏信心，可以说信任度到了最低点。”一位不愿具名的海航集团人士向中新经纬客户端如此解释去年政府介入海航集团的原因。
2020年2月29日，海航集团官网发布的公告中称，自2017年末爆发流动性风险以来，海航在各方支持下积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。“应集团请求，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了海南省海航集团联合工作组。”
据知情人向中新经纬客户端透露，去年新组建的“海南省海航集团联合工作组”(下称联合工作组)由政府、银行、民航局等多个部门参与。
从“自救”到“他救”，海航能否重新锚定方向？如何从过去的“自救”中吸取教训？联合工作组的“拯救”无疑面临巨大挑战。
1月22日，海航集团发布了最新公告，即日起，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。海航集团将在联合工作组的指导下，在各方的支持下，继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作，妥善做好海航集团风险处置工作。
这是2020年2月29日，海南省海航集团联合工作组（下称“工作组”）入驻海航近一年来，海航集团首次正式对外发布公告。
2017年出现流动性危机后，海航集团一改往日高速扩张的步调，全面收缩，开启自救模式。不过，在新旧危机夹击下，海航集团“自救”未果。最终，海南省人民政府牵头相关部门，派出专业人员成立了工作组，共同处理海航债务问题。
时隔近一年，海航集团风险化解工作走向了新阶段。
海航集团在公告中表示，目前，联合工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案，各项工作取得积极进展。
1月22日，围绕着近期资产重组、公司经营情况等问题，时代财经联系采访海航方面，但截至发稿，未得到回复。
2013年，海航集团将原有八大板块调整为航空、物流、资本、实业和旅游业五大板块，随后不断扩张商业版图，业务囊括了航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、科技和传播等诸多业态。
但在2017年，势头急转直下，总资产超过万亿元的海航集团遭遇资金链危机，不仅多次爆出拖欠油款的消息，航班甚至一度面临断油的困境。
2018年，海航集团时任董事长、集团创始人之一的王健在法国离世，更是让海航集团的前途显得更加复杂。
此后，海航集团开展“自救”。
2018年，海航集团处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。2019年12月，海航集团董事长公开表示，海航面临现金流短缺，集团在2019年推迟部分员工的工资支付，但他承诺要在2020年解决这一危机。
但海航集团的财务数据显示，资金状况并不乐观。
根据2019年半年报，报告期内，海航集团亏损35.2亿元，总资产缩水了近900亿元至9806亿元，还有7067.26亿元债务待偿。同时，海航集团在报告期还出现了资产负债率不降反升的情况，负债率同比增加两个百分点到72.07%。
按照陈峰的资产处理计划，2020年底海航的负债率会降至70%以下，总资产不超过7000亿元。这也就意味着在这一年内，海航必须出售处置近3000亿规模的资产，且总负债至少要下降至2000亿元。不过目前海航集团尚未披露过去两年完整的经营和负债数据。
