网易财经2月8日讯 国家市场监管总局今日晚间发布消息称，市场监管总局近日与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
特斯拉中国也于今日晚间发布声明，称特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。“我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展”。
然而网易财经发现，上述声明并没有针对特斯拉车辆出现的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等核心问题做出了任何解释和解决方案。汽车行业分析人士指出，特斯拉的声明全部是套话，回避了所有核心问题。“可以说整篇声明，开头的特斯拉三个字换成任何一家公司，结尾的新能源汽车市场换成任何一个市场，声明都可以成立”。
据悉，近日网上曝出大量国产Model 3的车主反映特斯拉磷酸铁锂电池在冬天续航缩水厉害，甚至无法将电池电量充满至100%，上述问题也在各大特斯拉车主群引起广泛共鸣。
对此，特斯拉方面直接甩锅工信部的测量方法，否认其车辆存在里程差别是电池有问题，称里程差别主要与计算方法、电池所处环境有关。“官网显示的里程是基于国标工况法下的续航里程，是目前我国的测试标准，车内显示的里程是在美国环保署标准的基础上，综合了温度、天气、驾驶习惯等外界影响显示的数值，更接近实际驾驶里程。因此，就算每次充到同一比例，车内里程数也可能受环境影响而显示不同数值，这不是电池损耗”。（陈俊宏）
特斯拉表示，目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，特斯拉将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
在种种质量诟病之后，马斯克终于“承认”了。
“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。”日前，在面对Model 3质量控制问题的质疑和批评时，特斯拉CEO埃隆·马斯克这样说道。与此同时，有媒体透露了特斯拉新车Model Y一天的销售业绩：10小时就订出去10万台。
马斯克这样的回应随即引发网友骂声一片。在质量和销量的鲜明对比下，有网友还讽刺地调侃道：“虽然质量不过关，但狂热的韭菜太多还是把我累到了。这不就是‘凡尔赛’吗？”数据显示，2020年全年，特斯拉在全球的销量累积达50万，不仅完成了自己的目标，还坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。
目前，特斯拉的产销正在上演一场“速度与激情”，但在当前拼速度和拼价格的新能源汽车赛道上，谁才能笑到最后？
“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”在与美国工程顾问桑迪·芒罗对话时，马斯克坦言，特斯拉汽车的生产如地狱，目前仍在爬坡量产阶段，因此他很难保证所有细节都不出问题。另外，马斯克还自曝，早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。但这番言论并没有让特斯拉的股价受到太大影响，截至当地时间周五收盘，特斯拉微涨0.26%，报852.23美元/股。
这是特斯拉首次承认自己的车确实存在质量问题。而在此前，尽管特斯拉的各类车型屡屡出状况，但特斯拉都常常以“咬定自己没问题”的姿态回应，给不少消费者留下了“甩锅侠”的印象。
特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计约3.6万辆。本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
