新闻报道

在北京富力广场购物中心内，有美团充电和街电两家的共享充电宝设备，其中美团共享充电宝的计费规则为前5分钟免费，3元/30分钟，折合6元/小时，每24小时封顶20元。

• 杭州：最贵10元/半小时

6月24日下午，橙柿互动记者分别前往杭州东站、城站、西湖景区及市区商场，了解目前杭州充电宝的市场价格。

在杭州东站内，记者发现，站内进驻的共享充电宝品牌大部分为来电。因为机器设置在几个检票口之间，很多还未上车的乘客正用手机扫充电宝，给手机充电。记者用手机扫码发现，杭州东站内的来电，租借费用是3元/30分钟，封顶是30元/天。

在东站的一些VIP高铁休息室，共享充电宝品牌小电的机器数量比较多。和来电相比，其价格为5元/小时。小电还在租借选项的下方规定了细则：5分钟内归还免费，超出5分钟不足1小时，也按1小时计费。也就是说，即使用户使用6分钟充电宝后归还，也要扣费5元。另外，小电每24小时封顶50元，总封顶99元。

杭州东站VIP的共享充电宝，转自都市快报

随后，橙柿互动记者来到城站，发现城站进驻的共享充电宝品牌主要是怪兽。和东站站内充电宝的租借价格相同，怪兽的价格是3元/半小时，30元/24小时。城站一家便利店的收银台上，摆放的是街电充电宝，租借价格是3元/半小时，40元/24小时，总封顶99元。

城站里的共享充电宝，转自都市快报

标着5元/半小时

湖滨步行街后的西湖景区，很多开在景区里的小店门口，都摆放着各个品牌的充电宝机器。记者向西沿路一直往西湖游船的方向走，扫了不下10家小店的充电宝，发现3元/半小时、40元/24小时、总封顶99元是常态价格。但也有零星的三四家小店，店里的充电宝租借价格是5元/半小时。

“别说5元/半小时，我还租过10元/半小时的充电宝。”杭州的陈先生做金融投资工作，在他给记者展示的支付宝扣费页面上，清楚标示了扣费10元的字样。

“就两个月之前吧，我和客户到市区酒吧谈事情。我手机快没电了，临时从吧台扫了一个充电宝。后来没用到半小时就还回去了，第二天一看，支付宝显示扣费10元。”

吐槽：充10次价格等于买一个充电宝

对于一些特殊场景共享充电宝的涨价。有消费者惊呼，“记得上次租充电宝充电才1-2元/小时，怎么涨了这么多！4月，在上海迪士尼租充电宝，一个小时6元，真的有点贵了，充10次可购买一个全新的充电宝了。”

还有女网友发微博吐槽说：“在某机场租充电宝半小时5元的收费，让我长见识了。现在出门连口红都不带，只带一个充电宝！”

消费者王女士说，中午吃饭时突然发现自己的手机没充满电，只剩20%电量，原本以为共享充电宝价格很便宜，但第一次使用就“惊到了”，充满电大概需要2小时，花了8元钱。她自家的电动汽车慢充10小时才要30元。

出门在外，你是愿意随身带一个充电宝，还是为了方便，花比原来更多的钱“扫”一个充电宝呢？

商家：和商户逐一洽谈定价

几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示，“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确，收费没有统一标准，不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略，商家需求不一样，运维成本不一样，收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商户逐一洽谈的，甚至同一座商场不同商户的价格都会有所区别。

业内人士介绍，过去，共享充电宝涨价主要推动者是平台；现在，随着共享充电宝定价机制变化，店铺也有了一定的定价权。例如，如果商家要求更高的分成，共享充电宝后台就会对免费时长和收费价格等进行调整。

以怪兽充电为例，公司招股书显示，2020年，其向合作商家支付费用(佣金、入场费)占当期移动设备充电业务收入的58.1%。怪兽充电2019年营收20.22亿，2020年营收28.09亿，同比增加38.9%，不过经调整净利润由2019年的2.07亿变为1.13亿。

有业内人士分析称，一方面共享充电宝的成本居高不下，其对站点位置要求较高，多设置在大型购物中心、餐饮娱乐场所以及医院、火车站等人流量较大、停留期超过1小时的场所。共享充电宝站点设置需要向商户缴纳一定的入场费，站点收入还要与商户分成约50%，运营成本不断上升。

另一方面，共享充电宝的收入增长堪忧，现在涨价幅度过大还会导致用户倾向于自带充电宝或者降低租赁时间，因此共享充电宝公司无法无限制地将运营成本转嫁到租赁费用上，导致企业盈利能力提升困难，净利润率偏低。

为什么总爱涨价？

今年4月1日，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为共享充电宝第一股。与此同时，头部玩家街电宣布与搜电正式合并，双方将共同组建全新的集团公司。4月30日晚间，杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。

随着共享充电宝品牌大步进军资本市场，当我们梳理近些年它们连续涨价的背后原因时，其实不外乎是这几个：一个是目前共享充电宝公司大部分已经或准备上市，有财务收入要求；再有是成本的推动，因为疫情和芯片短缺导致充电宝生产成本上升。此外，在经过激烈的市场“厮杀”后，目前没被洗牌的共享充电宝品牌只剩下五六家，有了市场话语权后，运营方的定价权也随之提升。

不过，上市或被资本市场认可，并不意味着共享充电宝品牌可以高枕无忧了。

以率先在纳斯达克挂牌上市的怪兽充电为例，上市首日就跌破了发行价，盘中最低报8.08美元。6月24日，怪兽充电最新股价为6.190美元，总市值缩水至15.4亿美元。

除了激烈的行业内竞争，共享充电宝品牌还要面对外部环境的变化。

艾媒咨询一季度相关调研显示，用户对于共享充电宝的满意度并不高，主要原因便是使用价格超出了消费者的心理预期，而且一些共享充电宝的充电速度很慢。

此外，这些年国产快充技术发展，在很多手机厂商推出快充充电器配套的情况下，一些用户会倾向于出门自己带上快充充电器，这在一定程度上降低了用户续航焦虑，而对于共享充电宝行业的市场增量而言，这也是一个潜在威胁。

据艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，2019年上半年，中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%占比排名行业第一，小电科技和怪兽充电分列第二、三位。到了2021年，怪兽充电已经跑到了前列，根据欧睿国际的相关报告，怪兽充电以36.4%的市场份额位列第一。

而根据街电方面向《每日经济新闻》记者提供的数据，“搜电”与“街电”合并后，用户规模将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单，影响力进一步增强。

在行业格局不断变化之下，业内也十分关注共享充电宝的盈利模式。

2019年、2020年，怪兽充电营业收入分别为20.22亿元、28.09亿元，净利润分别为1.67亿元和0.75亿元。去年相当于每天赚20万元。与2019年相比，去年怪兽充电虽然营业收入增速达到38.9%，但净利润却遭到腰斩，净利率更是由8.3%下降至2.7%。

图片转自每日经济新闻

一个不容忽视的事实是，虽然共享充电宝赛道故事多多，但却依然没有脱离盈利模式单一的困境。根据怪兽充电招股书，2020年，怪兽充电服务业务营收为27.11亿元，占比96.5%。

为了多渠道增收，5月6日，街电与搜电充电完成合并后，两大共享充电宝品牌所属母公司正式定名为“竹芒科技”。“竹芒科技”的定位指向更加宽泛的“创新型消费场景”，并已推出口罩机、体温监测仪等产品。而在此之前，怪兽充电已经开始跨界卖酒。

专家：靠涨价提高盈利不可持续

有机构测算，2020年全国在线共享充电宝设备量已超过440万，用户规模超过2亿人。今年以来，“共享充电宝”不断传来涨价的消息，从1元/小时涨到6元/小时，甚至有些景区已经涨到10元/小时。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林接受北青报记者采访时表示，本质上共享充电宝的市场已经趋于饱和，靠小时租金涨价提高共享充电宝企业的盈利水平不可持续，定价10元/小时以上会使得需求退潮。

盘和林表示，共享充电宝涨价是共享充电宝企业急于在IPO之前证明自身的盈利能力。另外，共享充电宝参与各方普遍认为培养用户习惯的过程已经结束，用户已经对共享充电宝产生了使用依赖，此时提高收费，在增加利润的同时不会影响到用户数量。

他表示，“这种定价机制不合理，但可持续。不合理是因为充电宝单价很低，租金过高的情况下影响使用频次，不能光看热点区域的充电宝需求，大量长尾场景下充电宝会被闲置。可持续是因为现阶段用户对共享充电宝的依赖性还是存在的，尤其是出门不带充电宝的用户习惯已经形成，说白了，顾客怕麻烦可能使得共享充电宝的模式得以持续。”

共享充电宝市场是否有可能因为更多的企业入市带来降价？对此，盘和林表示，本质上共享充电宝的市场已经趋于饱和，线下的店铺很多都配备了共享充电宝，未来是个存量博弈，所以投资人关注的焦点不是共享充电宝单个业务，而是共享充电宝能否通过其他领域来实现流量变现，提高用户黏性。预期投资人还会进入共享充电宝行业，但主要会投向二级市场。

对于 “共享充电宝”的价格走向，盘和林预测，共享充电宝面对的是刚需，但10元/小时以上会使得需求退潮，“个人认为共享充电宝应该在未来达成价格平衡，大约在5-10元/小时之间。”

本文来源：北京青年报、每日经济新闻、都市快报

本期编辑：梁金莺

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。