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文/路世明
编辑/大风
11月23日，比亚迪在其官方微博发文称，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。
对于此次涨价，比亚迪在公告中也提及了具体原因。一方面是新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌车辆国家将不再给予补贴；二是电池主要原材料价格大幅上涨。
就取消补贴而言，以中低端车型为主的比亚迪将受到明显影响，其价格优势将明显削弱。对于低毛利、高销量的比亚迪来说，这种“变相”的压力具有一定冲击性的，提前涨价是不得已的“被动”选择。
相比电池原材料的不断暴涨，取消补贴带来的影响还算有限。由于电池原材料价格的大幅上涨，车企利润遭严重挤压。虽然比亚迪具备整个产业链的垂直整合能力，但面对产能跟不上需求的局面，还不足以实现短期内赋能，所以涨价仍然是目前最“稳妥”的选择。
在这两点“合情合理”的解释之后，比亚迪在公告中也强调：2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。利用国补取消进行促销，比亚迪也将“锁定”更多的客户。
作为新能源汽车赛道的两大巨头，比亚迪的涨价与此前特斯拉的降价形成明显反差，这也让比亚迪这次涨价被“赋予”了一些特殊意义，譬如说这是自主品牌的一次反击。
但是，在极高的毛利率下，如果特斯拉再次大幅降价，比亚迪或许还能凭借高销量来应对，但其他的新势力又拿什么“抗衡”呢？
新能源补贴倒计时
