打开网易新闻 查看精彩图片
深燃（shenrancaijing）原创
作者 | 黎明
编辑 | 魏佳
2023刚开年，各大造车新势力的CEO就开始发内部信、定目标、搞动员。大家都在重新梳理公司业务，纠正对行业的预期，以应对接下来更残酷的挑战。
蔚来、小鹏、理想去年都没有完成年度目标，且增速落后于行业整体增速。新能源汽车2022年高速发展带来的市场增量，造车新势力没有抓住。
新年第一个月，新势力交付量集体“扑街”，除了理想之外都没有过万，零跑甚至只交付了1139辆。交付量公布两天后，蔚来开始降价清库存。此前，问界、小鹏已经跟随特斯拉打起价格战。
蔚来创始人李斌对全体员工说，要对2023年甚至更长时间的困难有足够的心理准备。“放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战。”
极氪CEO安聪慧说，今年的竞争会十分残酷，“行业面临有史以来最大的极限挑战。”极氪是去年少有的完成了销量目标的车企。
淘汰赛席卷而来，每一个玩家都被卷入其中。刚缓过劲儿来的造车新势力，再次被推到了悬崖边上。
时隔三年，淘汰赛又来了
