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深燃（shenrancaijing）原创
作者 | 黎明
编辑 | 魏佳
手机和车机，我们生活中最重要的两块屏，正在占用我们更多的时间。
有调研显示，现在每个人平均每天花4到4个半小时跟手机待在一起，花1到1个半小时使用车机。车机逐渐成为第二个移动终端。
有人在车上看电影、打游戏、点外卖，甚至办公。通过驾驶舱里的这块屏，他们开辟了一个全新的生活场景，获得前所未有的体验。这是手机给不了的。
但他们还离不开手机，车机也有很多问题。比如，车机时常卡顿，导航播报延迟，一些应用下载不了。更关键的是，很多在手机上成熟的功能和体验，无法迁移至车机。就以导航为例，手机上的地址要让车机导航，就让很多人犯了难。两块屏幕之间，隔着一道无形的鸿沟。
这种感觉，就像已经习惯了智能手机的人，穿越回到20年前，想给MP3增加几首歌曲，只能拿出一根数据线，插到电脑上下载。
越来越多的车企开始思考，如何才能把手机上的能力迁移到汽车上去。在这个过程中，蔚来选择自己造手机，更多的车厂希望跟手机厂商合作，做更深层的融合。
那么，在车机和手机之间，在人和车机之间，真正的、最佳的交互体验，应该是什么样子？车企和手机厂，又该如何通力合作？
历经多个周期的调整与准备，魅族在3月30日晚上，交出了至今可能是最令人满意的答卷。
手机厂“抢跑上车”，争夺智能汽车入口
